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工业和信息化部原副部长 苏波

在 2025 年中国电动汽车百东谈主会论坛上，工业和信息化部原副部长苏波发表紧迫讲话，指出新动力汽车已成为寰宇汽车工业百年变革中的计谋高地，而中国也正在从"电动化跟跑者"转向"智能化引颈者"。他命令产业各方把捏结构转型的"计谋窗口期"，在股东内轮回优化的同期，加速寰宇化布局与国际协同。

苏波指出，寰宇汽车电动化程度既是动力转型、悠闲处治的共同诉求，亦然新一轮科技翻新的冲破口。我国早在"十二五"期间行将新动力汽车列入国度计谋，恰是基于三重判断：化石动力不行赓续、环境混浊亟待处治、汽车电动化将引颈智能化、网联化产业变革。

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从 2012 年国务院批准实际的《新动力汽车发展策划（2012-2020 年）》起，中国用十余年时期竣事了"从量变到质变"的向上。2024 年，中国新动力汽车销量达到 1286.6 万辆，寰宇占比出奇 70%，酿成比亚迪、宁德期间等一批具有寰宇竞争力的龙头企业。

"咱们已参加由需求牵引的全面商场化发展阶段。"苏波指出，自购车补贴取消后，新动力汽车年销量 4 年增长近 10 倍，渗入率从 5.4% 普及至 40.9%。这一滑变股东了自主品牌崛起，2024 年中国品牌乘用车市占率升至近 70%。

与此同期，他也指出传统燃油车产业正面对弘大挑战：至少 3000 万辆产能正遭受快速闲置，普遍企业策划坚苦，生态重构长年累月。他建议政府部门出台率领政策，股东燃油车产能通过统一重组、钞票收购等格式竣事"油转电"调度，而非连接无序膨胀新动力汽车产能。

在寰宇产业形式深度重塑的布景下，苏波强调中国车企应加速国际化布局。他指出，尽管 2024 年中国新动力汽车出口已达 128.4 万辆，深广 160 多个国度和地区，但全体仍处于低级阶段，面对品牌影响力弱、国外教授不及、交易壁垒多等难题。

他建议政府和行业协会加强计谋策划与政策率领，提拔企业诞生从整车出口到腹地化制造、从售后体系到东谈主才储备的全链条国际生态。同期，潜入与外资互助、推动手艺圭表国际互认，将成为下一阶段中国汽车"走出去"的中枢提拔。

苏波还十分提议，加强供应链安全与寰宇互助至关紧迫。他建议在原材料、电板、汽车芯片等关键身手加强政府间和谐与产业互助，诞生寰宇监管机制，并积极参与 ADAS、信息安全、智能充电等国际圭表制定，普及中国在寰宇规定体系中的语言权。

他追念谈："百年汽车产业的结构性重构如故伸开，中国正处于由大变强的关键窗口期。咱们要在寰宇电动化趋势中把捏主动，积极布局、协同发展，共同理睬智能、绿色期间的到来。"

（本文首发于钛媒体 App   剪辑｜李玉鹏）