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2024 年，理思汽车大赚了 80 亿，依旧是唯二能赢利的新势力车企。但戏剧的是，股价却从 46.4 好意思元断崖式跌至 23.8 好意思元，仅一年时辰 1600 亿烟消火灭，市值接近腰斩。

按常理来讲，汽车圈里市值暴跌，不详率是车卖不动了，可理思汽车的销量依旧很好，2024 年卖了 50 万辆车，新势力车企销量名次榜上，它依旧稳坐头把交椅。

但理思的近况就像班上的尖子生，固然考了 90 分，却远不足真诚 98 分的预期。

这获利"打折" 的背后，是三款高价车型 L7、L8、L9 销量的大幅下滑，即使新车 L6 卖爆，补上了销量数据，因为卖得低廉，根底填不上 L7、8、9 以致的盈利缺口。

是以，理思汽车在 2024 年比 2023 少小赚了 38 亿。

况兼，这种肉眼可见的降温av电影天堂，还陆续到了 2025 年。

本年前两个月，理思单月销量均未能打破 3 万大关，被小鹏抢走销冠之位。好疏忽易在 3 月重回 3 万辆的阵营，却如故没能卓越零跑的获利。

算下来，本年初三个月理思累计卖出 92864 辆车，同比只增长了 15.5%，反不雅小鹏同时卖出 94008 辆，同比暴增 330.8%。

不能否定，照旧那种谁皆追不上的王者阵容，如今在理思身上已温顺隐没。

而市值腰斩、销量下滑的背后，理思汽车正深陷"水火倒悬" 之中。

一方面表咫尺里面产物困局。

人所共知，理思汽车照旧依靠增程式技能和奶爸车定位，流通打造了理思 ONE、L6、7、8、9 等多个爆款，见效逆袭了蔚来和小鹏，成为国内炙手可热的造车新势力企业。

但如今，这一护城河正温顺失守。

在中大型 SUV 商场，问界 M9 销量与理思 L7 不相高下，零跑 C10 也以"半价理思"的姿态杀入，理思的中枢商场被蚕食；其次，跟着华为 ADS 3.0 和比亚迪"天使之眼"智驾系统的登场，理思引合计傲的 " 雪柜彩电大沙发 " 也不香了；更扎心的是，从增程式向纯电动转型，理思折腾半天，于今也还未能解释我方有智力在纯电领域站稳脚跟。

另一方面则是群狼环伺的外部环境。

以前新动力商场是蔚小理"三分世界"，咫尺小米和各式 "界" 纷纷崛起，他们温顺在产物上和理思汽车产生错乱，比如华为的精确狙击，L 系列每个价钱带皆遇到贴身肉搏，比亚迪的全面绞杀，理思的主力商场也被极少点归并。

除了这俩劲敌，理思汽车还要谨慎小米、零跑等一众极具竞争力友商的偷袭；另外，本年要抨击的纯电领域，相通高东谈主林立，这也给理思的转型之路增添了更多不细则性。

雪上加霜的是，在表里交困确当下，大鼓吹王兴在往常一年多里又流通减捏了理思股份，累计套现约 20 亿东谈主民币，可见成本商场对理思的信心也略显不足！

不外好在，咱们依旧能看到理思汽车准备绝地反击的积极信号：

领先是 i8、i6 等多款纯电新车的蓄势待发，格外是 i8 官图发布当日，理思港股暴涨 15.9%，证据成本商场如故予以了几许宽厚；

其次，全系车型标配激光雷达，说不定这等于扭转销量方位的"神来之笔"。

但话说追想av电影天堂，2025 年理思汽车的压力只会越来越大，新动力汽车这片战场，竞争也会越来越尖锐化，潮流退去时，衣裳机甲拍浮的东谈主，才有履历谈未来。